6月12日,國內首艘油氣電混合動力內河船舶“新長江26007”輪清潔能源改造首航儀式在重慶東風船廠舉行。中國船舶集團七一一所黨委書記沈余生應邀參加儀式。中央電視臺、重慶衛視等媒體進行了報道。

        “新長江26007”輪是上海長江輪船有限公司響應國家“氣化長江”發展戰略的首條試驗船,由長江船舶設計院負責整船改造設計,重慶東風船廠實施改造,七一一所為其“量身定制”了動力系統整體改造方案,并集成設計及供貨變速氣體發電機組、變頻直流配電柜、電能管理系統、推進控制系統、推進電機和齒輪箱等整套動力改造設備。

“新長江26007”輪亮點頗多:

        它是國內首艘采用基于氣體機組、直流組網的混合動力內河船舶,將為長江干線等內河船舶LNG動力改造、技術創新起到示范引領作用,為后續鋰電池、氫能源電池等清潔能源在船舶應用奠定基礎;

        它是全國首艘通過三峽船閘的LNG動力船,實船驗證了LNG動力船過閘的安全性,有效提升通航能力;

        它采用混合動力多模式切換控制,應用變速氣體機組、直流組網等節能減排技術,改造后氮氧化物排放降低90%以上,硫氧化物和PM2.5接近零排放,徹底消除了“冒黑煙”現象,與傳統動力船舶相比可降低10%燃料消耗,節省25%-30%燃料成本。

齒輪箱與軸帶電機

交流配電板

        改造后的“新長江26007”真正實現了節能環保、經濟高效、安全可靠。
 

        據悉,該改造項目技術難度大、時間周期緊。七一一所高度重視,投入精干力量組建項目團隊。設計階段主動擔責,解決直流組網等新技術應用帶來的行業規范適用性問題。生產試驗階段嚴控質量進度,2月12日疫情期間,項目團隊毫不猶豫奔赴外場組織開展動力系統陸上聯調工作。動力設備到船廠后,團隊積極配合船廠制定動力系統安裝、調試計劃并協調各方有序推進,關鍵階段投入十多人的團隊,并行開展各項工作。特別是系泊調試時期,團隊不舍晝夜持續作戰,克服時間緊、調試任務重的困難,從氣體發電機組動車到動力系統調試完成僅僅用時三天,有力保證該輪的順利試航及首航如期進行。

        首航儀式上,各方代表對七一一所項目團隊專業性、敬業奉獻精神,專業能力等給予充分肯定,船東也對七一一所的大力支持和辛勤付出表示感謝。

        當天下午四時十八分,“新長江26007”輪拉響汽笛,開啟清潔能源改造后的全新征程,標志著“氣化長江”戰略取得里程碑進展,這對于長江生態環保建設具有重要意義。七一一所也將繼續踐行社會責任,為國家生態保護持續貢獻力量。

(來源:中國船舶711所)